|
 |
shots
er gummi på boks kan man vel si, man sprayer på
et lag med bodyshots (uttales bodyshytts) og når
det størkner utvikler det seg til å bli
et tjukt lag med noe som ligner gummi. Etter at jeg
hadde skrapt den rein spraya vi på litt grunning
slik at bodyshotsen vi skulle spraye på senere
skulle henge. |
| Her
ser du et bilde av bakakslingen like etter at jeg hadde
spraya på guffa. Hehe, dumme meg tok på
et tjukt lag med en gang. Det kan være lurt å
heller spraye på 2 tynne lag enn et tjukt. Lærte
visst noe denne dagen også ja.:) Lufting er veldig
viktig når du sprayer på slikt. Det er visst
farlige saker.. |
|
 |
En
liten time etterpå er bakakslingen fin som ny.
Grunnen til at vi fiksa opp bakakslingen er vel først
og fremst for at det skal føles bra, men også
for at den ikke skal begynne å ruste og slikt
i framtida. Vi monterte ikke akslingen i helga, dette
blir ikke gjort før pappa har fått sveisa
og rustbehandla inni |
| skjermene
på bilen. Når bakakslingen er ute er det
nemlig mye bedre plass å jobbe på under
der.. Etter at vi hadde skrudd av bakakslingen skrudde
vi også av eksos-anlegget. Det var nemlig rusta
hull i eksos-anlegget helt fremst, noe pappa skal sveise
så fort han kommer hjem fra Nordsjøen.
|
|
 |
Som sagt var det et smart kjøp å kjøpe
delebilen. På bildet til venstre ser du bilen
min. En god del rust og drit som ikke skulle vært
der.. Dette er forresten svakheten på Caprien,
de ruster ofte her. |
| Her
ser du delebilen, helt fin. Planen er at vi skal skjære
ut delen fra delebilen (derfor det kalles en delebil)
og montere på bilen min. Jeg veit Capri-entusiaster
ikke liker av vi skjærer i karosseriet, til dere
må jeg si at karosseriet har for masse rust andre
steder til at det er verdt å restaurere. |
|
 |
Her
ser du et bilde av innsiden av bilen min. Vi satte nemlig
over et sete fra delebilen for å se hvordan det
ville se ut. Setene har dessverre ikke nakkestøtte,
noe som kan være smart å ha dersom du ikke
har lyst på nakkesleng i en påkjørsel
bakfra. Vi skal dra innom noen skraphandlere i Sverige |
|
til våren for å se om de har noen racerstoler
(recarostoler) pluss en vinge til å feste bakpå
bagasje-lokket. Da vi dreiv og mekka på bilen
sa pappa plutselig at han hadde noen feite felger inne
på lageret jeg sikkert kunne få. Hehe..
Dette er 13 tommers felger som er sabla breie. |
|
|
Vi
plasserte to av felgene ved siden av hverandre ved siden
av framhjulet på bilen min for å demonstrere
hvor brede de egentlig er, to felger er like brede som
et hjul. Hehe. Regner med at jeg kan sette på
235 dekk eller noe sånt, om ikke breiere..:) Skikkelig
rånete spør du meg! |
| Her
ser du Land Rover'en til pappa. Legg merke til skiltnummeret:
F 6660. Hehe, F for Faen (Fanden:). Det er en av frynsegodene
ved å ha veteranbil, du kan selv velge åssen
skilter du vil ha bare de er ledige, og så koster
det kun 500 kroner i året eller noe å ha
den i forsikring. Jeg må innrømme at |
|
|
Norge
tar altfor mye moms, avgifter toll og tull, spesielt
på biler. Kjøper du f.eks. en Porsche i
Tyskland kan du få den nesten til halve prisen
av det den koster i Norge, kun pga. avgiftsdriten. Jeg
har bare et råd til alle som ønsker seg
en ekstremt rå bil men ikke vil betale skjorta:
Stem Fremskrittspartiet! |
Her
ser du et av de siste bildene jeg tok før jeg
dro tilbake til Hallingdal. Like før vi dro
plasserte vi Capriene på 3 paller hver slik
at vi bare kan bruke pallejekkeren (veit ikke hva
det egentlig kalles) for å dra bilene fram og
tilbake for å flytte på dem. Ganske kjekt.
Nye restaureringer kommer om noen uker.:)
|
|
Tilbake
til start
|
|
|
Utsagnboksen
|
|
Prisutdelinger
på TV er alltid like kult!
-Audun,
1998
|
|
 |
| |
|
Vitsekroken
|
Hvilken
mus er mest populær?
-Bollemusa?
-Spissmusa?
-Eller datamusa?
-Det vet jeg ikke svarer Audun, jeg kaller det ikke
mus! (hehe, fant den på sjølv:) |
|
|
|
